中国车企死磕电池安全，韩国LG化学却因自燃“烧

目前中国的动力电池领域已经开始从专攻长续航逐步转向了更加注重电池安全的方向上发展，小雷认为这是一条非常健康的发展路线。然而就在中国的新能源领域巨头们纷纷高举起“要把自燃从新能源汽车的字典里抹掉”、“热失控后5分钟不起火爆炸”以及“让三元锂电池自燃成为历史”这些大旗的时候，韩国电池巨头LG化学却因为自燃问题发起了新能源汽车领域最大规模的召回。

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本次召回一共涉及8.2万辆现代汽车，召回成本将超过1.4万亿韩元（约合人民币80亿元），这笔主要用于更换动力电池的费用将由现代汽车和LG化学以3:7的比例分摊承担。因为造成现代Kona电动汽车起火的主要原因是LG化学的电池存在缺陷，所以尽管从比例上来看现代的召回成本承担较少，但是实际上它还是替LG化学背了一口巨大的黑锅。

早在2020年10月份，现代就已经在全球范围内发起了有关7.6万辆Kona电动汽车的召回，召回的原因初步判定为电芯存在起火风险，而Kona电动汽车电芯的供应商就是LG化学。

2021年1月又有一辆刚刚才更新了电池管理系统的Kona电动汽车再次发生起火。在起火事件发生的几天之后，现代就将召回范围扩大到了8.2万辆，并且这次召回的内容变成了更换动力电池包，而这些车型的动力电池包的供应商还是LG化学。

值得一提的是，在2020年11月13日，通用汽车也因为有超过5起电池自燃事故而召回了68677辆Bolt纯电动汽车，这些车型同样搭载了由LG化学提供的动力电池。

在不到半年的时间内，两大汽车集团相继因为LG化学提供的动力电池召回了超过15万辆汽车，并且后续不排除还会有其他由LG化学提供动力电池的车型因为同样的问题发起召回。要知道，LG化学在2020年1月~9月份的动力电池装机量高达19.28GWh，位列全球第一，所以搭载LG化学动力电池的车型远不止现代汽车和通用汽车这两家汽车集团。

如果我们再回过头来看看中国动力电池近年来的发展，就会发现我国研发、制造、生产出来的动力电池又会是另一番景象。它们对新能源汽车自燃的情况更加关注，也已经拿出了相应的应对方案。

在刀片电池诞生之前，以长续航著称的三元锂电池长期占据着动力电池市场的主导地位，但是三元锂电池带来的安全问题同样也像是一片阴云一般一直笼罩在新能源汽车领域。而刀片电池凭借着一句“把‘自燃'这个词从新能源汽车的字典里抹去”的口号，以及一场实力悬殊的针刺试验让消费者明白了安全也是新能源汽车发展中重要的一环。

刀片电池本质上就是一种超级版的磷酸铁锂电池，而磷酸铁锂电池和三元锂电池一样都是“偏科生”，只不过他们偏的“科目”截然相反。三元锂电池有着高能量密度带来的续航优势，不过安全性是它的弱项；而磷酸铁锂电池则更加安全，使用寿命也更长，不过缺陷就是能量密度不高，所以续航能力自然就成为了它的短板。

为什么说刀片电池是一种超级版的磷酸铁锂电池呢？因为它除了通过结构优化获得了更加优越的安全性能之外，还弥补了磷酸铁锂电池先天的短板，进一步提升了电池的能量密度，在一定程度上消除了消费者对磷酸铁锂电池在耐寒性和能量密度这些方面的偏见。

相比起比亚迪凭借着刀片电池让原本就很安全的磷酸铁锂电池变得更加安全，广汽埃安通过弹匣电池实现“让三元锂电池起火成为历史”这句豪言壮语般的承诺的难度就要大得多了。毕竟三元锂电池一直被视作是新能源汽车自燃的元凶，而让LG化学、现代汽车、通用汽车同时陷入召回困境的罪魁祸首也是三元锂电池。那么，广汽埃安的弹匣电池又是怎么让三元锂电池起火成为历史的呢？

首先我们需要明确一点，所谓的弹匣电池并不是一个全新的动力电池种类，它更像是一种在认清了三元锂电池没有磷酸铁锂电池安全这个事实之后，对电池做出的一种全方位保护措施。说白了，弹匣电池就是广汽埃安通过给三元锂电池穿上了一身弹匣形装甲，以物理技术层面来解决或者说是缓解三元锂电池化学热失控之后带来的危害。

大多数的新能源汽车自燃事故都是由电芯内部出现短路开始，从而导致热失控，随后发生热蔓延而引发的。而弹匣电池的四大核心技术就是超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统以及全时管控的第五代电池管理系统。由此可见，它的设计原理正是针对这些自燃的环节进行层层封锁。

文章来源：《化学进展》 网址: http://www.hxjzzz.cn/zonghexinwen/2021/0316/831.html