“千年老二”LG化学上演与宁德时代、比亚迪的“

编者按：本文来自微信公众号“GPLP”（ID:gplpcn），作者：南北，36氪经授权发布。

除了华为投入智能汽车怀抱之外，在全球的智能汽车产业链当中，还有一个重要玩家不能忽视，这就是LG化学。

2021年4月15日，LG化学动力电池宣布，2025年前公司将在美国投资逾5万亿韩元，与美国通用汽车新建汽车电池合资工厂。

新厂建成后，运营将使用100％的可再生能源，将增加70GWh以上的电池生产能力，在增加电动汽车（EV）电池的同时，增加临时存储电力的储能系统（ESS）的产量。

作为全球电池产业中唯一一家基于化学业务的公司，尽管在韩国本土一直号称“千年老二”，然而LG化学一直以来都是野心勃勃，自从其在2015年进入中国之后，一直与宁德时代、比亚迪上演了动力电池“三国演义”。

在这场三国演义竞争当中，结局如何？

在全球动力电池市场，LG化学动力电池能否实现其称霸的野心？

在韩国，LG与三星并称韩系双雄，也号称“千年老二”。

LG集团成立于1947年，由乐喜化学工业公司（现LG化学）、金星公司（现LG 电子）、LG TELECOM（现LG U+）三部分组成，LG化学是三部分中最早成立的公司，自1947年至今发展了70余年。

LG化学动力电池也是历史悠久，甚至可以在动力电池历史当中具有浓重的一笔。

纵观动力电池的全球历史，国际动力电池企业大都从20世纪初开始加速动力电池的研发和积累。那时候动力电池行业尚处于初级发展阶段，此后，随着各国对新能源汽车相关政策的不断出炉，新能源汽车开始快速发展，动力电池市场也开始崛起，于是，早些年，日本企业如索尼、松下等电池生厂商巨头开始在先发优势下成为市场的巨头。

不过，这些先发优势并未使他们一骑绝尘，韩国引进锂电技术后，以LG、三星为代表的企业利用财团优势和国家支持，充分发挥纵向产业链优势进行扩张，成为锂电全球化的推广者。

与此同时，从技术上来说，当松下等其他巨头在研制方形、圆柱电池时，LG化学选择了软包电池，2010年LG化学研制成功世上首批PHEV软包电芯，2011年开始生产BEV软包电芯，并在美国建设综合制造中心。其软包路线在电池发生隐患时不易爆炸，安全性能更高，逐渐引起车企的重视，这使LG化学动力电池业务开始加速扩张。

直到今天，LG化学的软包电池依然是全球的软包巨头，全球市占率约16%，与此同时，LG化学电池业务布局相当丰富，涵盖电池基础材料、移动电池、动力电池、储能电池，LG化学动力电池可以提供电芯、模组、PACK、BMS、技术支持等全部产品组合，并在上中下游多方布局。

2005年1月，LG化学开始正式进入中国——做为LG化学中国地区新事业开发及商业贸易的主导成员，LG化学（中国）投资有限公司成立于2005年1月1日，并在上海、广州、深圳、南京、青岛、烟台等城市设立了分公司。

不过，除了LG化学之外，包括LG电子在内的业务中国的发展并不顺遂，几年前就步入下滑通道，几乎成为了“失去的LG”，目前，LG旗下的几乎所有电子、电器业务，均被挤出中国主流市场，近日更是被证实将关闭全球智能手机业务——2021年4月初，LG电子宣布退出智能手机业务后，在不久的将来关闭其所有智能手机工厂，并寻求找到接手的买家。

LG化学动力电池也在与中国的电池玩家如宁德时代的竞争当中短暂败北。

其实，自从2015年起，中国就反超成为全球最大的动力电池生产国，目前已经成为动力电池全球争霸战的主战场——据最新数据，2020年我国动力电池装车量累计63.6GWh，同比累计上升2.3%。

在中国动力电池市场，中国市场排名前三的企业分别为宁德时代、比亚迪、LG化学。

在全球动力电池市场，LG化学动力电池不敌宁德时代，排名第二。

2020年第一季度，LG化学动力电池装机量曾一度反超宁德时代，夺走全球霸主地位，彼时，志得意满的LG化学动力电池表示：目前我们拥有价值150万亿韩元（约合8700亿人民币））的订单，在未来5年将保持忙碌状态。我们需要继续扩大产能，以应对积压的订单。

然而，这种反超势头仅维持到2020年7月，从2020年8月开始，宁德时代成功实现逆袭。

而且，让LG化学动力电池电池更为恼火的是，不仅被宁德时代实现逆袭，而且其多年的“伙伴们”也正在远离自己，投入中国电池厂商的“怀抱”，特别是在多家中国电池厂商先后发布了“超长续航”、“不起火”等电池新技术后，这让LG电池一时愁云满布。

文章来源：《化学进展》 网址: http://www.hxjzzz.cn/zonghexinwen/2021/0420/1054.html